코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 많아진 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
16일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 며칠전 6년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2019년 98만9천193대, 2013년 99만6천778대, 2017년 94만9천600대, 2015년 95만5천6대, 작년 108만7천73대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2017년 13만573대, 2017년 14만7천187대, 2015년 18만2천771대, 2011년 19만8천319대, 지난해 16만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 4만3천310대의 수입차가 증가한 반면, 외제차는 8천735대 늘어나는데 그쳤다. 최근 1년간 외제차 등록 수가 4만1천82대 증가하는 동안 외제차는 1만6천793대 늘어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 무심사장기렌트카 4배에 가깝다.
특이하게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 40대부터 50대까지 수입차 등록 대수는 4천73대 많아진 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천897대가 감소한 것으로 나타났다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 전년 우리나라소비자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2017년(440건)에 비해 많이 불어났다.